Jepang dan China sama-sama meluncurkan Kereta Cepat Terbaru Tembus 350 Km/Jam

Jepang meluncurkan new bullet train yang dapat berjalan saat gempa bumi

Kereta peluru pemecah rekor terbaru di Jepang tidak hanya berjalan lebih cepat dan mulus — tetapi juga mampu mengangkut penumpang ke tempat yang aman jika terjadi gempa bumi.

N700S — ‘S’ singkatan dari ‘Supreme’ — mulai beroperasi pada 1 Juli dan melayani jalur Tokaido Shinkansen, yang menghubungkan Stasiun Tokyo dan Stasiun Shin-Osaka di Osaka.

Ini dapat berlari hingga 360 kilometer per jam, rekor baru yang dibuat selama uji coba pada tahun 2019, menjadikannya salah satu kereta tercepat di dunia. Kecepatan operasi, bagaimanapun, akan dibatasi pada 285 kilometer per jam.

Ini adalah model kereta peluru baru pertama yang ditambahkan ke jalur Tokaido Shinkansen oleh Central Japan Railway (JR Central) dalam 13 tahun, peluncuran yang semula dijadwalkan bertepatan dengan Olimpiade Tokyo pada 2020 — sekarang ditunda hingga 2021.

Secara kebetulan, Jepang meresmikan jalur Tokaido Shinkansen pada tahun 1964, menghubungkan Tokyo dan Osaka, tepat pada waktunya untuk Olimpiade Musim Panas di Tokyo pada tahun yang sama. Itu adalah jalur kereta api berkecepatan tinggi pertama di dunia.

Teknologi mutakhir

Dari segi penampilan, N700S tidak terlihat terlalu berbeda dari model N700 atau N700A lama, selain dari logo emasnya yang elegan.

Tapi lihat lebih dekat dan Anda akan melihat kereta baru ini memiliki hidung yang lebih bersudut, “pipi” yang lebih gemuk, dan desain lampu depan yang lebih ramping.

Di bagian dalam, kursi berdesain baru memungkinkan penumpang untuk bersandar lebih jauh, menawarkan kenyamanan lebih, terutama untuk pengendara jarak jauh. Setiap kursi memiliki outlet listrik individu.

Pencahayaan interior telah dirancang untuk menciptakan suasana yang lebih lembut dan lebih santai. Rak bagasi di atas kepala akan menyala di setiap pemberhentian untuk mengingatkan penumpang akan barang bawaan mereka.

Lebih banyak area penyimpanan khusus reservasi untuk bagasi ekstra besar telah ditambahkan ke model ini juga.

Perjalanan sebenarnya juga akan jauh lebih tenang dan mulus, berkat sistem suspensi aktif baru yang membantu menyerap pergerakan kereta.

Selain fokus pada peningkatan kenyamanan, desainer di balik model baru ini sangat menekankan keselamatan.

Kereta memiliki kontrol otomatis yang ditingkatkan dan sistem pengereman yang memungkinkannya berhenti lebih cepat jika terjadi keadaan darurat.

Itu juga dilengkapi dengan sistem propulsi baterai lithium-ion — yang pertama dari jenisnya di dunia. Sistem ini memungkinkan kereta berjalan sendiri untuk jarak pendek selama pemadaman listrik dan akan memungkinkannya untuk pindah ke lokasi yang lebih aman dengan kecepatan rendah jika terdampar di area berisiko tinggi — di jembatan atau di terowongan, misalnya — selama gempa bumi.

Lebih banyak kamera juga telah dipasang di dalam kompartemen mobil — peningkatan dari dua kamera menjadi enam di setiap gerbong kereta.

Komponen yang ditingkatkan akan memakan lebih sedikit ruang di bawah lantai kereta dibandingkan dengan model lama, sehingga memungkinkan konfigurasi yang lebih fleksibel, dari empat hingga 16 gerbong. Ini juga mengurangi konsumsi energi sekaligus mempercepat waktu produksi, menjadikannya pilihan yang lebih menarik bagi operator internasional.

“Dengan membuat mekanisme di bawah lantai N700S lebih ringan dan lebih kompak, kami menciptakan standar baru,” Masayuki Ueno, wakil kepala departemen bisnis kereta peluru JR Central, mengatakan kepada penyiar Jepang NHK dalam sebuah wawancara pada tahun 2019.

“Standar baru ini juga akan membantu dalam mengembangkan bisnis kami di luar negeri.”

 

New Bullet Train China tanpa pengemudi 350km per jam pertama di dunia mulai beroperasi di China

new bullet train china

China baru saja meluncur melewati tonggak sejarah lain dalam rencana ekspansi kereta api berkecepatan tinggi yang luas.

Saat hitungan mundur menuju Olimpiade Musim Dingin Beijing 2022 berlanjut, jalur kereta api berkecepatan tinggi sepanjang 108 mil yang menghubungkan ibu kota dengan kota tuan rumah Olimpiade Zhangjiakou baru saja mulai beroperasi, memangkas waktu tempuh antara keduanya dari tiga jam menjadi 47 menit.

Tapi ini bukan sekadar kereta peluru (new bullet train).

Keindahan ini, bagian dari seri Fuxing China, dapat berlari hingga 350 kilometer per jam (217 mph) tanpa pengemudi — dikatakan sebagai yang pertama di dunia. Ini juga dijuluki sebagai kereta api berkecepatan tinggi pintar pertama di dunia.

Membutuhkan waktu sekitar empat tahun untuk membangun, jalur tersebut, juga disebut sebagai kereta api berkecepatan tinggi Jing-Zhang, menghubungkan Beijing, Yanqing dan Zhangjiakou, ketiganya akan menjadi tuan rumah acara selama Olimpiade Musim Dingin mendatang.

Rute akan berhenti di 10 stasiun, termasuk Badaling Chang Cheng, bagian paling populer dari Tembok Besar China.

Kereta api Chongli, jalur cabang dari kereta api Jing-Zhang, juga dibuka dan akan mengangkut penumpang dari ibu kota ke Stasiun Taizicheng — sepelemparan batu dari beberapa tempat kompetisi ski dan Desa Olimpiade.

Seberapa pintarkah kereta baru ini?

Jalur kereta baru mulai beroperasi pada 30 Desember, dengan kereta pertama berjalan dari Stasiun Kereta Api Utara Beijing ke Stasiun Kereta Api Taizicheng.

Pencarian cepat di situs resmi kereta api berkecepatan tinggi 12306 China Railway menunjukkan bahwa saat ini ada sekitar 30 kereta peluru yang beroperasi antara Beijing dan Zhangjiakou setiap hari, tetapi hanya enam di antaranya yang dilayani oleh “kereta pintar” yang baru.

Tiket berkisar dari RMB77 ($11) hingga RMB231 ($33) untuk kereta berkecepatan tinggi normal dan RMB90 ($12) hingga RMB270 ($38) jika Anda bepergian dengan kereta pintar.

Pada saat penulisan, tiket kereta pintar perlu dipesan dua hari sebelumnya.

Jadi apa yang membuat mereka “pintar?” Nah, gerbong dilengkapi dengan sinyal 5G, pencahayaan cerdas, dan 2.718 sensor untuk mengumpulkan data waktu nyata dan mendeteksi kelainan operasional apa pun.

Sementara itu, setiap kursi individu memiliki panel kontrol layar sentuh dan dok pengisian nirkabel sendiri.

Meskipun kereta berkecepatan tinggi di rute itu otonom, pengemudi yang memantau akan berada di atas kapal setiap saat. Kereta dapat secara otomatis mulai, berhenti, dan menyesuaikan dengan batas kecepatan yang berbeda antar stasiun.

Kembali ke stasiun, robot dan teknologi pengenalan wajah telah dikerahkan untuk membantu penumpang dengan petunjuk arah, bagasi, dan check-in tanpa kertas.

Persiapan untuk Olimpiade Musim Dingin 2020

Interior kereta telah dirancang dengan mempertimbangkan kebutuhan atlet dan jurnalis.

Beberapa kabin memiliki area penyimpanan yang lebih besar untuk peralatan olahraga musim dingin, yang dapat diakses dengan kode QR. Ruang penyimpanan khusus juga telah dibuat untuk menampung sampel uji stimulan atlet.

Kereta makan dilaporkan dapat diubah menjadi pusat media selama Olimpiade, dengan kursi dan meja yang dapat disesuaikan sehingga memudahkan jurnalis yang bepergian dengan banyak peralatan. Mobil juga akan menawarkan layanan siaran langsung dan outlet pengisian daya di bawah setiap meja.

Car Four memiliki kursi yang dapat dilepas, yang akan memudahkan penumpang yang bepergian dengan kursi roda selama Paralimpiade Musim Dingin 2022.

“[Kereta api] dapat meningkatkan efisiensi pekerjaan kami, mempromosikan olahraga musim dingin China, dan meningkatkan ekonomi es dan salju,” Yang Yang, peraih medali emas speed skating Olimpiade Musim Dingin dan salah satu penumpang pertama yang naik jalur baru, mengatakan media pemerintah Xinhua.

Kereta api pertama buatan China

Penggemar kereta api China sangat antusias dengan rute baru ini karena alasan sejarah lainnya.

Jing-Zhang Railway awalnya adalah nama jalur yang sekarang sudah tidak berfungsi. Pertama kali dibuka pada tahun 1909, itu adalah kereta api pertama yang dirancang dan dibangun secara independen oleh orang Cina, menghubungkan Beijing dan Zhangjiakou.

Bepergian di sepanjang rute saat itu memakan waktu delapan jam.

Beberapa stasiun asli jalur yang tersisa ditutup pada tahun 2016 untuk membuka jalan bagi pembangunan kereta api berkecepatan tinggi yang baru.

Saat ini, China adalah rumah bagi jaringan kereta api berkecepatan tinggi terbesar di dunia, yang membentang sekitar 35.000 kilometer, dan kereta api komersial tercepat — Shanghai maglev.

Berlari dengan kecepatan tertinggi 431 kpj, kereta ini menghubungkan Bandara Pudong Shanghai dan Jalan Longyang di sisi timur Shanghai.